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底盤測功機(jī)原理介紹
 

 

      底盤測功機(jī),又叫做“轉(zhuǎn)鼓”。底盤測功機(jī)是在室內(nèi)模擬汽車道路試驗(yàn)的一種常用的整車性能試驗(yàn)裝置。用以模擬汽車在道路上直線行駛的工況。利用底盤測功機(jī)可以完成汽車動(dòng)力性試驗(yàn),經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn),可靠性試驗(yàn),排放檢查項(xiàng)目,油耗試驗(yàn)與汽車傳功有關(guān)的各種專向試驗(yàn)及研發(fā)。


      車輛在實(shí)際道路上行駛,總的牽引力可以由一下幾方面綜合得到:滾動(dòng)助力FW,R,空氣阻力FW,L;如果汽車在坡道上行駛,還需要克服重力沿坡道的分力,稱為坡度阻力FW,S,汽車加速時(shí)候需要克服加速阻力FW,B。因此汽車行駛時(shí)所受總阻力為:

底盤測功機(jī)原理介紹


      車輛在真實(shí)道路上行駛時(shí),可以利用試驗(yàn)道路上的滑行試驗(yàn)來測試車輛負(fù)荷條件。滑行試驗(yàn)時(shí),車輛加速到一定的速度,然后掛空擋,在空氣阻力和輪胎阻力的作用下,車輛逐步減速,測試并記錄下車速和時(shí)間的值:


      取決于道路載荷的速度通?赏扑愠隹諝庾枇,如以下二次方程式:


      這些參數(shù)取決于車輛外形、動(dòng)力總成、輪胎等等。每個(gè)車型都有不同的參數(shù)設(shè)定。


      車輛在實(shí)際道路上行駛時(shí),模擬斜坡路面的牽引力計(jì)算公式如下:


      因此可以得到車輛在實(shí)際道路上總的受力分析:


      通過上述可以得到車輛在道路上的受力分析,底盤測功機(jī)的作用就是把實(shí)際道路的受力移植到轉(zhuǎn)鼓上。由于速度在道路試驗(yàn)時(shí)可以很容易的測得,可直接將速度移植到底盤測功機(jī)上。因?yàn)檐囕v在底盤測功機(jī)上是不發(fā)生移動(dòng)的,需要利用底盤測功機(jī)模擬并補(bǔ)償車輛在道路行駛條件下的滾動(dòng)阻力和空氣阻力。


      因?yàn)檐囕v在底盤測功機(jī)上運(yùn)行時(shí)并未發(fā)生真正的移動(dòng),所以對車輛加速和減速所需要的力進(jìn)行模擬;通過轉(zhuǎn)鼓電機(jī)驅(qū)動(dòng)的底盤測功機(jī)本身的具有基礎(chǔ)慣量,然而底盤測功機(jī)與車輛的基礎(chǔ)慣量之間的差值則需要由測功機(jī)的載荷單元進(jìn)行模擬。因此可以得到車輛在底盤測功機(jī)上的綜合受力分析:


      由于參數(shù)F0、F1 和F2為在實(shí)際道路上所測得的道路載荷的近似值,在底盤
測功機(jī)進(jìn)行模擬測試時(shí)需要這些參數(shù)。為了獲得和實(shí)際道路一樣的載荷條件,參數(shù)F0、F1 和F2必須通過多次重復(fù)的滑行試驗(yàn)進(jìn)行修正,直到滑行時(shí)間曲線與真實(shí)道路滑行時(shí)一樣,此時(shí)得到的參數(shù)Fa,Fb,Fc即為底盤測功機(jī)的加載參數(shù)。因此就可以利用底盤測功機(jī)模擬真實(shí)道路了。

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