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如何對(duì)測(cè)功機(jī)性能進(jìn)行檢測(cè) |
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如何對(duì)測(cè)功機(jī)性能進(jìn)行檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率Pmax " H0 W: i+ g& b& s" D
發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷狀態(tài)下，僅帶維持運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的附件時(shí)所輸出的功率，又稱總功率。此時(shí)被測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)一般不帶空氣濾清器、冷卻風(fēng)扇等附件。新出廠發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率一般是指發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率。額定功率是制造廠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)具體用途，發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷狀態(tài)和規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速下所規(guī)定的總功率。在國(guó)外有些廠家所謂的額定功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下輸出的凈功率。常在額定功率后注有“凈”字，以示區(qū)別。
測(cè)功機(jī)凈功率是指在全負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)帶全套附件時(shí)所輸出的功率。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率是汽車動(dòng)力性的基本參數(shù)。汽車在使用一定時(shí)期后，技術(shù)狀況發(fā)生變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率變小，所以用其變小的差值評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況下降的程度。如我國(guó)JT/T 198-95《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》就是按在用汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率與額定功率相比較小于75%時(shí)，將該車技術(shù)狀況定為三級(jí)。所以發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率的大小作為一輛汽車在使用前、后和維修前、后動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)很合理，但應(yīng)注意，在汽車綜合性能檢測(cè)站用無(wú)外載測(cè)功法或底盤測(cè)功機(jī)所測(cè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，必須換算為總功率后才能與額定功率比較。TOP ) g! [" y5 D8 U
5.底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)功率DPmax
’ |! r2 J2 ^7 A 底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)功率是指汽車在使用直接檔行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪輸出的最大驅(qū)動(dòng)功率(相應(yīng)的車速在發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速附近)。 + W& E1 _’ Q4 W% r( e
底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)功率一般簡(jiǎn)稱底盤輸出最大功率，是實(shí)際克服行駛阻力的最大能力，是汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽車在使用過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)本身、發(fā)動(dòng)機(jī)附件及傳動(dòng)系的技術(shù)狀況都會(huì)下降，其底盤輸出的最大功率將因此減小。TOP, J5 ^% D2 o3 G& R
二、汽車動(dòng)力性檢測(cè)項(xiàng)目與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
汽車動(dòng)力性檢測(cè)項(xiàng)目主要有:加速性能檢測(cè)、最高車速檢測(cè)、滑行性能檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率檢測(cè)、汽車底盤輸出功率檢測(cè)。
動(dòng)力性檢測(cè)可依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)有: JT/T198一95《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》； GB/T15746.2-1995《汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)--發(fā)動(dòng)機(jī)大修》；《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》；
《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》。
三、汽車動(dòng)力性臺(tái)架檢測(cè)方法
汽車動(dòng)力性室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)的方式，主要是用無(wú)外載測(cè)功儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)汽車的最大輸出功率、最高車速和加速能力。室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)不受氣候、駕駛技術(shù)等客觀條件的影響，只受測(cè)試儀本身測(cè)試精度的影響，測(cè)試條件易于控制，所以汽車檢測(cè)站廣泛采用汽車動(dòng)力性室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)方式。為了取得精確的測(cè)量結(jié)果，底盤測(cè)功機(jī)的生產(chǎn)廠家，應(yīng)在說(shuō)明書中給出該型底盤測(cè)功機(jī)在測(cè)試過(guò)程中本身隨轉(zhuǎn)速變化機(jī)械磨擦所消耗的功率，對(duì)風(fēng)冷式測(cè)功機(jī)還需給出冷卻風(fēng)扇隨轉(zhuǎn)速變化所消耗的功率。
另外，由于底盤測(cè)功機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，對(duì)汽車在滾筒上模擬道路行駛時(shí)的滾動(dòng)阻力也不同，在說(shuō)明書中還應(yīng)給出不同尺寸的車輪在不同轉(zhuǎn)速下的滾動(dòng)阻力系數(shù)值。TOP
1.汽車底盤輸出功率的檢測(cè)方法 0 g" H: y! h- r/ i& I’ F
通過(guò)底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)車輛的最大底盤驅(qū)動(dòng)功率，用以評(píng)定車輛的技術(shù)狀況等級(jí)。
(1)在動(dòng)力性檢測(cè)之前，必須按汽車底盤測(cè)功機(jī)說(shuō)明書的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)前的準(zhǔn)備。臺(tái)架舉升器應(yīng)處于升狀態(tài)，無(wú)舉升器者滾筒必須鎖定；車輪輪胎表面不得夾有小石子或堅(jiān)硬之物；
(2)汽車底盤測(cè)功機(jī)控制系統(tǒng)、道路模擬系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)等必須工作正常；
(3)在動(dòng)力性檢測(cè)過(guò)程中，控制方式處于恒速控制，當(dāng)車速達(dá)到設(shè)定車速(誤差±2km/h)并穩(wěn)定5s后(時(shí)間過(guò)短，檢測(cè)結(jié)果重復(fù)性較差)，計(jì)算機(jī)方可讀取車速與驅(qū)動(dòng)力數(shù)值，并計(jì)算汽車底盤輸出功率。
(4)輸出檢測(cè)結(jié)果。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)方法
用發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載檢測(cè)儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，使用方便，檢測(cè)快捷，在規(guī)范操作的前提下，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性檢測(cè)與管理提供有效依據(jù)。還可以用于同一發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)試前后、維修前后的功率對(duì)比，因此也得到廣泛使用。
(1)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并預(yù)熱至正常狀態(tài)，與此同時(shí)接通無(wú)外載測(cè)功儀電源，連接傳感器；
按儀器使用說(shuō)明書進(jìn)行操作；
(3)從測(cè)功儀上讀取(或算成)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率值。 3.數(shù)據(jù)處理 + D: B& e8 }2 b! H7 o
(1)檢測(cè)的數(shù)據(jù)處理
目前底盤測(cè)功機(jī)顯示的數(shù)值，有的是功率吸收裝置的吸收功率的數(shù)值，有的則是驅(qū)動(dòng)輪輸出的最大底盤輸出功率的數(shù)值。
對(duì)于顯示功率吸收裝置所吸收功率數(shù)值的，在檢測(cè)結(jié)果的數(shù)據(jù)處理時(shí)，必須增加汽車在滾筒上滾動(dòng)阻力消耗的功率、臺(tái)架機(jī)械阻力消耗的功率及風(fēng)冷式功率吸收裝置的風(fēng)扇所消耗的功率，其計(jì)算式應(yīng)為:
汽車底盤最大輸出功率=功率吸收裝置所消耗的功率+滾動(dòng)阻力所消耗的功率 +臺(tái)架機(jī)械阻力所消耗的功率
+風(fēng)冷式功率吸收裝置冷卻風(fēng)扇所消耗的功率
7 B0 ]6 O& t+ h (2)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率的數(shù)據(jù)處理：
依據(jù)JT/T198-95《汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，所測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率相比較。為此，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率的計(jì)算式應(yīng)為:
發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率Pmax=附件消耗功率P1+傳動(dòng)系消耗功率P2+底盤最大輸出功率DPmax
所以，在測(cè)得底盤最大輸出功率之后，應(yīng)增加傳動(dòng)系消耗功率P2及附件消耗功率P1，才可確定發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率Pmax，若該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率為凈功率，不包括發(fā)動(dòng)機(jī)附件消耗功率P1，則處理后發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率Pmax的數(shù)值為Pmax=P2+DPmax。 |
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